एसपीएमटी पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर से किस प्रकार भिन्न है?

एक पारंपरिकमॉड्यूलर ट्रेलरमल्टीपल एक्सल-लाइन मॉड्यूल से बना एक कॉन्फ़िगर करने योग्य भारी परिवहन प्लेटफ़ॉर्म है। मॉड्यूल को एंड-टू-एंड या साइड-बाय-साइड जोड़ा जा सकता है, जिससे ऑपरेटरों को कार्गो वजन, आयाम और मार्ग आवश्यकताओं के अनुसार परिवहन संयोजन बनाने की अनुमति मिलती है।

एक मानक अर्ध-ट्रेलर के विपरीत, एक मॉड्यूलर ट्रेलर में आवश्यक रूप से एक निश्चित कॉन्फ़िगरेशन नहीं होता है। जब भारी भार के लिए अधिक वजन वितरण की आवश्यकता होती है तो अधिक एक्सल लाइनें जोड़ी जा सकती हैं, जबकि चौड़े या असामान्य आकार के कार्गो के लिए प्लेटफॉर्म को अलग तरीके से भी व्यवस्थित किया जा सकता है।

ओरिएंटल वाहनअपने मॉड्यूलर ट्रेलर सिस्टम को बड़े और भारी भार, पुल और सुरंग इंजीनियरिंग, पावर इंजीनियरिंग, पेट्रोकेमिकल परियोजनाओं और रेलवे निर्माण के लिए उपयुक्त बताता है। कंपनी के हाइड्रोलिक मॉड्यूलर सिस्टम असमान सड़क स्थितियों का जवाब देने के लिए समायोज्य प्लेटफ़ॉर्म ऊंचाई और हाइड्रोलिक सस्पेंशन का उपयोग कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए,मल्टी-एक्सल मॉड्यूलर ट्रेलरगोल्डहोफ़र-प्रकार के मॉड्यूलर डिज़ाइन का उपयोग करता है और गोल्डहोफ़र मॉड्यूलर ट्रेलर सिस्टम के साथ संगत है। इस प्रकार के उपकरण का उद्देश्य उपयुक्त ट्रैक्टर द्वारा खींचे जाने के दौरान धुरी विन्यास में लचीलापन प्रदान करना है।

एक और उदाहरण है5 लाइन्स 10 एक्सल्स हैवी ड्यूटी डॉली ट्रेलर, जो 100,000 किलोग्राम पेलोड और पांच-लाइन, दस-एक्सल कॉन्फ़िगरेशन के साथ सूचीबद्ध है। मल्टीपल एक्सल लाइनें भारी कार्गो भार को बड़ी संख्या में पहियों पर वितरित करने की अनुमति देती हैं।

मूल बिंदु सरल है: एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर प्रदान करता हैएकीकृत प्रणोदन के बिना मॉड्यूलरिटी. यह ट्रैक्टर या प्राइम मूवर के साथ मिलकर एक बड़े परिवहन संयोजन का हिस्सा बन जाता है।

एक एसपीएमटी, या स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर, प्रणोदन को सीधे परिवहन प्लेटफॉर्म में एकीकृत करता है। कार्गो को खींचने के लिए पूरी तरह से ट्रैक्टर पर निर्भर रहने के बजाय, एसपीएमटी पूरे संयोजन को स्थानांतरित करने के लिए पावर पैक और हाइड्रोलिक ड्राइव सिस्टम का उपयोग करता है।

इससे ऑपरेटर के लोड को नियंत्रित करने का तरीका बदल जाता है।

 एक एसपीएमटी आम तौर पर एकीकृत कर सकता है:

हाइड्रोलिक प्रणोदन

हाइड्रोलिक सस्पेंशन

मल्टी-एक्सल स्टीयरिंग

इलेक्ट्रॉनिक या रिमोट कंट्रोल

स्वतंत्र आंदोलन

सटीक गति नियंत्रण

समन्वित एक्सल-लाइन ऑपरेशन

ये फ़ंक्शन ट्रांसपोर्टर को भारी माल को कई दिशाओं में ले जाने और नियंत्रित स्थिति संचालन करने की अनुमति देते हैं जो पारंपरिक ट्रैक्टर-ट्रेलर संयोजन के साथ मुश्किल होगा।

ओरिएंटल वाहनसूचीबद्ध करता हैएसपीएमटी ट्रेलरबताई गई 500 टन भार क्षमता के साथ। कंपनी यह भी ऑफर करती है300-400T स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर, 300-400-टन क्षमता और 3-6 एक्सल कॉन्फ़िगरेशन के साथ सूचीबद्ध। ये उत्पाद भारी परिवहन उपकरण रेंज के स्व-चालित पक्ष का प्रतिनिधित्व करते हैं।

भारी माल को कैसे ले जाया जा सकता है, इस पर बिजली स्रोत का सीधा प्रभाव पड़ता है।

एक पारंपरिकमॉड्यूलर ट्रेलरखींचने की शक्ति प्रदान करने के लिए एक उपयुक्त ट्रैक्टर की आवश्यकता है। ट्रैक्टर समग्र संयोजन के मोड़ व्यवहार, ब्रेकिंग प्रदर्शन और ऑपरेटिंग रेंज को भी प्रभावित करता है। सड़क परिवहन के लिए, यह एक व्यावहारिक और लागत प्रभावी व्यवस्था हो सकती है क्योंकि एक ही ट्रैक्टर को संभावित रूप से विभिन्न मॉड्यूलर संयोजनों के साथ उपयोग किया जा सकता है।

हालाँकि, एक एसपीएमटी अपनी स्वयं की प्रणोदन प्रणाली रखता है। इससे यह पारंपरिक ट्रैक्टर पर कम निर्भर हो जाता है और उन स्थानों के लिए अधिक उपयुक्त हो जाता है जहां राजमार्ग की गति की तुलना में सटीक गति अधिक महत्वपूर्ण है।

उदाहरण के लिए, एक बिजली संयंत्र के अंदर एक बड़े ट्रांसफार्मर को ले जाने में एक छोटा रास्ता शामिल हो सकता है लेकिन इसके लिए बेहद सटीक स्थिति की आवश्यकता होती है। इसी तरह, किसी निर्माण स्थल के अंदर पुल के घटक को ले जाने के लिए बार-बार समायोजन और कड़े मोड़ की आवश्यकता हो सकती है।

इन स्थितियों में,स्व चालित परिवहनपरिचालन नियंत्रण का एक अलग स्तर प्रदान करता है।

इसलिए चुनाव प्रोजेक्ट पर निर्भर करता है। यदि कार्गो को मुख्य रूप से ट्रैक्टर के पीछे उपयुक्त सड़कों पर यात्रा करने की आवश्यकता है, तो एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर पर्याप्त हो सकता है। यदि कार्गो को किसी प्रतिबंधित साइट के भीतर सटीक रूप से स्थित करने की आवश्यकता है, तो एसपीएमटी महत्वपूर्ण लाभ प्रदान कर सकता है।

गतिशीलता दो प्रणालियों के बीच स्पष्ट अंतरों में से एक है।

एक हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलर पहले से ही परिष्कृत स्टीयरिंग प्रदान कर सकता है।ओरिएंटल वाहनअपने मॉड्यूलर एक्सल ट्रांसपोर्टर्स के फायदों में हाइड्रोलिक स्टीयरिंग, एडजस्टेबल प्लेटफॉर्म ऊंचाई और ऑल-व्हील स्टीयरिंग को सूचीबद्ध करता है। श्रेणी पृष्ठ यह भी बताता है कि कुछ कॉन्फ़िगरेशन हाइड्रोलिक गूज़नेक के साथ 48 डिग्री स्टीयरिंग कोण प्राप्त कर सकते हैं।

इसका मतलब पारंपरिक हैमॉड्यूलर ट्रेलरकेवल इसलिए इसे चलाना कठिन नहीं माना जाना चाहिए क्योंकि इसके लिए ट्रैक्टर की आवश्यकता होती है।

हालाँकि, एक एसपीएमटी गतिशीलता को और आगे ले जाता है क्योंकि इसके प्रणोदन और स्टीयरिंग सिस्टम एकीकृत होते हैं। ऑपरेटर पूरी तरह से ट्रैक्टर की स्टीयरिंग ज्यामिति पर निर्भर हुए बिना कई एक्सल लाइनों में गति का समन्वय कर सकता है।

यह विशेष रूप से तब उपयोगी होता है जब aभारी भार ट्रांसपोर्टरप्रतिबंधित औद्योगिक सुविधाओं, निर्माण स्थलों, बंदरगाहों, शिपयार्डों या बिजली संयंत्रों से होकर गुजरने की जरूरत है।

जरूरी नहीं कि इसका फायदा सड़क की ऊंची गति हो। कई एसपीएमटी अनुप्रयोगों में, प्राथमिकता कम गति पर नियंत्रित गति है।

नहीं।

दोनों प्रणालियों की तुलना करते समय यह एक महत्वपूर्ण अंतर है।

एक एसपीएमटी उन्नत नियंत्रण प्रदान करता है, लेकिन यह स्वचालित रूप से इसे हर भारी-भरकम परियोजना के लिए सबसे अच्छा विकल्प नहीं बनाता है। एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर तब अधिक उपयुक्त हो सकता है जब परिवहन मार्ग अपेक्षाकृत सीधा हो और एक उपयुक्त ट्रैक्टर पहले से ही उपलब्ध हो।

उदाहरण के लिए,हैवी ड्यूटी 300T हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलर300 टन भार क्षमता और 24 एक्सल के साथ सूचीबद्ध है। ऐसा कॉन्फ़िगरेशन एसपीएमटी की एकीकृत प्रणोदन प्रणाली की आवश्यकता के बिना पर्याप्त भार-वहन क्षमता प्रदान कर सकता है।

इसी प्रकार,200 टन क्रॉलर क्रेन के लिए हेवी ड्यूटी हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलरविशेष रूप से 200 टन क्रॉलर क्रेन के परिवहन के लिए अभिप्रेत है। यह दर्शाता है कि पारंपरिक हाइड्रोलिक मॉड्यूलर सिस्टम को स्व-चालित तकनीक का उपयोग किए बिना प्रोजेक्ट कार्गो की मांग के लिए कैसे कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

पारंपरिकमॉड्यूलर ट्रेलरभारी-भरकम परिवहन के लिए उपयुक्त होते हैं जब कोई बाहरी ट्रैक्टर आवश्यक खींचने वाला बल प्रदान कर सकता है। इनका उपयोग आमतौर पर औद्योगिक मशीनरी, बिजली उपकरण, बड़े टैंक और जहाजों, निर्माण मशीनरी, पुल घटकों, पेट्रोकेमिकल उपकरण, इस्पात संरचनाओं और अन्य भारी परियोजना कार्गो के लिए किया जाता है।

उनका मॉड्यूलर डिज़ाइन ऑपरेटरों को कार्गो वजन और आयामों के अनुसार विभिन्न धुरी संयोजनों का चयन करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए,200 टन क्रॉलर क्रेन परिवहन के लिए मॉड्यूलर ट्रेलर uses a Goldhofer-style design and can be connected with Goldhofer products. Its listed configuration includes a 1,500 mm wheelbase, 8 tires per line, and a 2,990 mm platform width. This flexibility helps conventional modular trailers remain important in the मॉड्यूलर ट्रेलर बाजार.

स्व-चालित ट्रांसपोर्टरतब अधिक उपयुक्त होते हैं जब भारी माल को केवल सार्वजनिक सड़कों पर ले जाने के बजाय प्रतिबंधित क्षेत्रों में ले जाया और रखा जाना चाहिए। इनका उपयोग आमतौर पर बिजली संयंत्रों, पुल निर्माण, शिपयार्ड, पेट्रोकेमिकल सुविधाओं और औद्योगिक निर्माण स्थलों में किया जाता है।ब्रिज बीम परिवहन के लिए स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर,उदाहरण के लिए, अल्ट्रा-हैवी ब्रिज बीम परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी स्वतंत्र प्रणोदन, स्टीयरिंग और पोजिशनिंग क्षमताएं जटिल परियोजना वातावरण में उच्च यात्रा गति से अधिक मूल्यवान हो सकती हैं।

पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलरों और एसपीएमटी दोनों के लिए हाइड्रोलिक सस्पेंशन महत्वपूर्ण है क्योंकि भारी माल परिवहन संरचना पर पर्याप्त भार डालता है। यह प्लेटफ़ॉर्म की ऊंचाई को समायोजित करने की अनुमति देता है और उपकरण को असमान सड़क सतहों पर प्रतिक्रिया करने में मदद करता है। ओरिएंटल व्हीकल्स अपने मॉड्यूलर एक्सल ट्रांसपोर्टर्स की विशेषताओं में हाइड्रोलिक सस्पेंशन, एडजस्टेबल प्लेटफ़ॉर्म ऊंचाई, लिफ्टिंग सिलेंडर और हाइड्रोलिक सुरक्षा प्रणालियों को सूचीबद्ध करता है।

एक पारंपरिक परमॉड्यूलर ट्रेलर, ये फ़ंक्शन ट्रेलर और ट्रैक्टर संयोजन को लोड स्थिरता और नियंत्रण बनाए रखने में मदद करते हैं। एसपीएमटी पर, हाइड्रोलिक सस्पेंशन एकीकृत प्रणोदन, स्टीयरिंग और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणालियों के साथ मिलकर काम करता है। यद्यपि दोनों प्रकार के उपकरण समान हाइड्रोलिक प्रौद्योगिकियों का उपयोग कर सकते हैं, मुख्य अंतर सिस्टम एकीकरण और परिचालन नियंत्रण का स्तर है।

उपकरण का चयन केवल उपकरण के नाम के बजाय परिवहन परियोजना पर आधारित होना चाहिए। ग्राहकों को पहले कार्गो वजन, आयाम, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और आवश्यक धुरी क्षमता का मूल्यांकन करना चाहिए। लंबे, चौड़े या असामान्य आकार के भार के लिए विशेष धुरी व्यवस्था या अतिरिक्त मॉड्यूल की आवश्यकता हो सकती है।

मार्ग की स्थितियाँ और गतिशीलता भी महत्वपूर्ण हैं। उपयुक्त ट्रैक्टर के साथ सार्वजनिक-सड़क परिवहन एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर का पक्ष ले सकता है, जबकि प्रतिबंधित औद्योगिक मार्ग, निर्माण स्थल और सटीक स्थिति की आवश्यकता वाले स्थान एसपीएमटी का पक्ष ले सकते हैं। यदि एक उपयुक्त प्राइम मूवर पहले से ही उपलब्ध है, तो एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर अतिरिक्त प्रणोदन उपकरण की आवश्यकता को कम कर सकता है। यदि लोड को सख्त मोड़ लेना है, स्वतंत्र रूप से चलना है, या किसी सीमित क्षेत्र में सटीक रूप से स्थित होना है, तो एसपीएमटी अधिक परिचालन लचीलापन प्रदान कर सकता है।

ग्राहकों को परियोजना बजट, परिचालन आवृत्ति, स्थानीय नियम, रखरखाव क्षमता और भविष्य की परिवहन आवश्यकताओं पर भी विचार करना चाहिए।ओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेडइन कारकों के आधार पर अनुकूलित समाधान प्रदान करता है, जैसे उत्पादों की पेशकश करता हैमल्टी-एक्सल मॉड्यूलर ट्रेलर, 5 लाइन्स 10 एक्सल्स हैवी ड्यूटी डॉली ट्रेलर, हैवी ड्यूटी 300T हाइड्रोलिक मॉड्यूलर ट्रेलर, एसपीएमटी ट्रेलर, 300-400T स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर, औरब्रिज बीम परिवहन के लिए स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर.