● हाइड्रोलिक एक्सल ट्रेलर वाहनों की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?
● हाइड्रोलिक एक्सल वाहन निलंबन प्रणाली कैसे बनाई जाती है?
● हाइड्रोलिक एक्सल वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम में कौन से भाग होते हैं?
● स्वचालित स्टीयरिंग ट्रांसमिशन कैसे काम करता है?
● स्टीयरिंग ट्रांसमिशन का नियंत्रण कैसे काम करता है?
● स्टीयरिंग नियंत्रण कैसे करें?
● हाइड्रोलिक एक्सल वाहनों के प्रदर्शन पैरामीटर क्या हैं?
1.हाइड्रोलिक एक्सल ट्रेलर वाहनों की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?
1. फ्रेम का मुख्य बीम WH60 अतिरिक्त मोटी स्टील प्लेटों के साथ वेल्डेड है, एक बॉक्स के आकार की संरचना, उच्च शक्ति, विकृत करने के लिए आसान नहीं है, और अपेक्षाकृत केंद्रित भार ले जा सकता है।
2. यूनिट वाहनों के बीच कनेक्शन पहले विदेशी आम बहु-समूह कनेक्शन प्लेट कनेक्शन को अपनाता है, जिसके फायदे हैं:
- उच्च कनेक्शन शक्ति और तोड़ने के लिए आसान नहीं;
- सुविधाजनक splicing, जो splicing गति में काफी सुधार कर सकते हैं।
3. निलंबन फ्रेम और संतुलन भुजा उच्च शक्ति और सुंदर उपस्थिति के साथ वेल्डेड संरचनाएं हैं।
4. स्टीयरिंग रॉड प्रणाली:
- अनुदैर्ध्य टाई रॉड एक डबल-पंक्ति रूप को अपनाता है, जो ड्राइविंग के दौरान ट्रेलर के बाएं और दाएं स्विंग को बहुत कम कर सकता है, और टाई रॉड पर जोर दिया जाता है और बल छोटा होता है।
- स्टीयरिंग प्लेट बहु-छेद वाला रूप अपनाती है, और ट्रेलर के एक्सल को जोड़ते या जोड़ते समय रिवर्सिंग प्लेट को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है।
5. ट्रेलर हाइड्रोलिक और एयर पाइपलाइनें त्वरित कनेक्टर कनेक्शन को अपनाती हैं, जिसमें बड़ी ऑपरेटिंग स्पेस, सुविधाजनक और तेज स्प्लिसिंग होती है।
6. हाइड्रोलिक निलंबन तेल सिलेंडर का सिलेंडर शरीर सिलेंडर ड्राइंग तकनीक से बना है, जिसमें उच्च शक्ति है, और सभी सील विदेशी प्रसिद्ध ब्रांड उत्पाद हैं।
7. स्टॉप वाल्व आयातित प्रसिद्ध ब्रांड बॉल वाल्व फॉर्म को अपनाता है, जो संचालित करने के लिए तेज़ है।
8. सभी स्टॉप वाल्व, सील और वाल्व प्लेट आयातित उत्पाद हैं।
9. हाइड्रोलिक सस्पेंशन ऑयल सर्किट ड्राइविंग सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए दोहरी पाइपलाइन प्रणाली को अपनाता है।
10. फ्रेम स्प्लिसिंग के मुख्य पिन को हाइड्रॉलिक रूप से धकेला जा सकता है।
11. नए निकोलस ट्रेलर को आयातित वाहनों के साथ जोड़ा जा सकता है।
2.हाइड्रोलिक एक्सल वाहन निलंबन प्रणाली कैसे बनाई जाती है?
निलंबन धुरी: बोल्ट के साथ अक्ष वाहन उपबीम पर तय किया गया।
निलंबन भुजा: निलंबन भुजा और धुरी के बीच एक धुरा सीट छेद होता है, जिससे निलंबन भुजा स्टीयरिंग प्राप्त करने के लिए स्टीयरिंग टाई रॉड के ड्राइव के नीचे घूमती है।
निलंबन कांटा: निलंबन भुजा और पहिया धुरा को जोड़ता है।
स्विंग शाफ्ट: पहिये को जोड़ता है।
निलंबन सिलेंडर: निलंबन भुजा और निलंबन कांटा को जोड़ता है, एक सहायक भूमिका निभाता है, और कार्गो प्लेटफॉर्म की ऊंचाई को समायोजित कर सकता है।
पहिए: इसमें पहिया हब, ब्रेक हब, ब्रेक शू और टायर शामिल हैं।
3.हाइड्रोलिक एक्सल वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम में कौन से भाग होते हैं?
1. स्टीयरिंग पिवट
2. स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिलेंडर
3. स्टीयरिंग अनुदैर्ध्य टाई रॉड
4. स्टीयरिंग ट्रांसवर्स टाई रॉड
5. मध्यवर्ती शाफ्ट
6. स्टीयरिंग कंट्रोल पैनल
7. निलंबन और अन्य घटक
4.स्वचालित स्टीयरिंग ट्रांसमिशन कैसे काम करता है?
ड्रॉबार → स्टीयरिंग पिवट → सामने का आधा अनुदैर्ध्य टाई रॉड → नियंत्रण पैनल → अनुप्रस्थ टाई रॉड → निलंबन → पहिया।
↘फ्रंट स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिलेंडर → स्टीयरिंग सर्किट → रियर स्टीयरिंग हाइड्रोलिक सिलेंडर → रियर एंड बीम पिवट → रियर हाफ लॉन्गिट्यूडिनल टाई रॉड → रियर हाफ स्टीयरिंग कंट्रोल पैनल → रियर हाफ ट्रांसवर्स टाई रॉड → रियर हाफ सस्पेंशन → पहिया।
5.स्टीयरिंग ट्रांसमिशन का नियंत्रण कैसे काम करता है?
उदाहरण के तौर पर फ्रंट स्टीयरिंग एंड बीम कंट्रोल को लें
फ्रंट हाफ स्टीयरिंग ट्रांसमिशन: हाइड्रोलिक पावर → फ्रंट बीम कंट्रोल वाल्व → फ्रंट बीम स्टीयरिंग सिलेंडर रॉड चैम्बर → फ्रंट स्टीयरिंग सिलेंडर → फ्रंट स्टीयरिंग पिवट → फ्रंट लॉन्गिट्यूडिनल टाई रॉड → फ्रंट स्टीयरिंग कंट्रोल पैनल → फ्रंट ट्रांसवर्स टाई रॉड → फ्रंट सस्पेंशन आर्म → व्हील स्टीयरिंग।
रियर हाफ स्टीयरिंग ट्रांसमिशन: हाइड्रोलिक पावर → फ्रंट बीम कंट्रोल वाल्व → फ्रंट बीम स्टीयरिंग सिलेंडर रॉड चैम्बर → फ्रंट स्टीयरिंग सिलेंडर रॉडलेस चैम्बर → हाइड्रोलिक सर्किट → रियर बीम स्टीयरिंग सिलेंडर रॉडलेस चैम्बर → रियर बीम पिवट → रियर लॉन्गिट्यूडिनल टाई रॉड → रियर स्टीयरिंग कंट्रोल पैनल → रियर ट्रांसवर्स टाई रॉड → रियर सस्पेंशन आर्म → रियर व्हील स्टीयरिंग।
6.स्टीयरिंग नियंत्रण कैसे करें?
स्वचालित स्टीयरिंग
स्वचालित स्टीयरिंग ट्रैक्टर द्वारा संचालित होती है, और एक्सल वाहन के सामने का हिस्सा टाई रॉड (मैकेनिकल ट्रांसमिशन) द्वारा प्रेषित होता है। पिछला आधा हिस्सा हाइड्रोलिक सर्किट के माध्यम से सामने और पीछे के स्टीयरिंग एंड बीम के हाइड्रोलिक सिलेंडर द्वारा प्रेषित होता है
स्टीयरिंग नियंत्रित करें
कंट्रोल स्टीयरिंग को क्रमशः फ्रंट बीम या रियर बीम द्वारा नियंत्रित किया जा सकता है। स्टीयरिंग को फ्रंट और रियर कंट्रोल बॉक्स पर स्टीयरिंग कंट्रोल वाल्व हैंडल में हेरफेर करके किया जाता है। जब विशेष परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है, तो फ्रंट और रियर को एक ही समय में नियंत्रित किया जा सकता है, लेकिन फ्रंट और रियर संचालन को समन्वित किया जाना चाहिए
7.हाइड्रोलिक एक्सल वाहनों के प्रदर्शन पैरामीटर क्या हैं?
1. लोड पैरामीटर
एक्सल वाहन की भार क्षमता उपयोग की स्थितियों और पर्यावरण की स्थितियों से संबंधित है। मौसम, सड़क की सतह, लोडिंग, वाहन की गति और वाहन की तकनीकी स्थितियों जैसे कारकों का भार पर अधिक प्रभाव पड़ता है। व्यावहारिक उपयोग पर विचार किया जाना चाहिए।
1.1 एकल-धुरा भार
दो अनुदैर्ध्य प्रकाश प्लेटों के एकल धुरा का स्थैतिक भार 45 टन है, और धुरा वाहन के एकल धुरा का डेडवेट 3.6 टन है, इसलिए एकल धुरा का स्थैतिक भार लगभग 41 टन है।
1.2 वाहन भार
धुरा प्लेटों को अलग-अलग अक्षों में विभाजित किया जा सकता है, और वाहन भार क्षमता एकल-धुरा भार का एक सरल जोड़ नहीं है। विभिन्न प्रभावित करने वाले कारकों पर विचार किया जाना चाहिए।
1.2.1अनुदैर्घ्य भार वक्र
धुरा वाहन के मुख्य बीम में एक निश्चित कठोरता और ताकत होती है। यदि मुख्य बीम अत्यधिक झुकने वाले क्षण के अधीन है और मुख्य बीम की डिज़ाइन सीमा सीमा से अधिक है, तो यह अत्यधिक विरूपण या यहां तक कि क्षति का कारण होगा। उपयोग के लिए सामान्य निर्देश केंद्रित भार को सहन करने के लिए अनुमत मूल्य देते हैं, जिसका उपयोग के दौरान पालन किया जाना चाहिए। जिनमन्यांग गोहेवीट्रेलर धुरा वाहन की अनुदैर्ध्य भार आवश्यकताओं को एक वक्र के रूप में दिया गया है।
1.2.2 पार्श्व भार स्थिरता
जब कार्गो का गुरुत्वाकर्षण केंद्र उच्च होता है, तो अत्यधिक अनुप्रस्थ ढलान या विलक्षण लोडिंग के कारण होने वाले पलटाव को रोकने के लिए पार्श्व टिपिंग पर विचार किया जाना चाहिए। स्थिरता गणना की जानी चाहिए। आम तौर पर, इसकी गणना अनुप्रस्थ ढलान कोण के आधार पर की जाती है जिसे पार किया जा सकता है। यह मुख्य रूप से फ्लैटबेड ट्रक के अनुदैर्ध्य स्तंभों की संख्या और लोडिंग के बाद कार्गो के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई पर निर्भर करता है। जिनमन्यांग GOHEAVYTRAILER एक्सल वाहन एक अनुभवजन्य सूत्र देता है: अनुप्रस्थ ढलान कोण जिसे कार्गो प्लेटफ़ॉर्म से=अनुदैर्ध्य स्तंभ गुणांक / गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई से पार किया जा सकता है।
अनुदैर्ध्य स्तंभ गुणांक: दो अनुदैर्ध्य स्तंभों के लिए 21; तीन अनुदैर्ध्य स्तंभों के लिए 50
1.2.3 लोड केंद्र
3-बिंदु समर्थन का उपयोग करें, लोड केंद्र त्रिभुज के केंद्र में है, और लोड करते समय कार्गो के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र लोड केंद्र के साथ संरेखित होना चाहिए।
गूज़नेक के भार केंद्र को आगे की ओर ले जाना चाहिए, यह ध्यान में रखते हुए कि गूज़नेक की भार क्षमता एक धुरी के बराबर है।
