भारी मशीनरी के लिए स्वचालित परिवहन कब बेहतर है?

स्व-चालित और पारंपरिक मॉड्यूलर परिवहन के बीच मुख्य अंतर वाहन के चलने का तरीका है। एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर को आमतौर पर ट्रैक्टर या अन्य बाहरी बिजली स्रोत की आवश्यकता होती है। ट्रेलर भार वहन करने वाला प्लेटफॉर्म, सस्पेंशन और स्टीयरिंग फ़ंक्शन प्रदान करता है, जबकि ट्रैक्टर ट्रैक्शन प्रदान करता है।

A स्व चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टरइसके विपरीत, इसकी अपनी शक्ति और हाइड्रोलिक ड्राइव प्रणाली है। पूरे परिवहन प्लेटफॉर्म को स्थानांतरित करने के लिए प्रणोदन प्रणाली हाइड्रोलिक सस्पेंशन और स्टीयरिंग के साथ मिलकर काम करती है। कार्गो के वजन और आयाम के अनुसार एक बड़ा प्लेटफॉर्म बनाने के लिए मल्टीपल एक्सल मॉड्यूल को जोड़ा जा सकता है।

यह एकीकृत संरचना अतिरिक्त एक्सल वाले पारंपरिक ट्रेलर से अधिक एसपीएमटी बनाती है। यह एक विशेष परिवहन प्रणाली है जिसे अत्यधिक भारी या बड़े आकार के माल की नियंत्रित, कम गति वाली आवाजाही के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक और महत्वपूर्ण अंतर गतिशीलता है। पारंपरिक ट्रैक्टर ट्रेलर संयोजन सड़क परिवहन के लिए प्रभावी हैं, लेकिन उनके मोड़ त्रिज्या और समग्र आयामों को सीमित क्षेत्रों में प्रबंधित करना मुश्किल हो सकता है। एकएसपीएमटीकई स्टीयरिंग और मूवमेंट मोड का समर्थन कर सकता है, जिससे औद्योगिक संयंत्रों, निर्माण स्थलों, बंदरगाहों, शिपयार्ड और अन्य प्रतिबंधित वातावरणों के माध्यम से भारी भार ले जाना संभव हो जाता है।

प्रत्येक भारी मशीन को स्व-चालित उपकरण की आवश्यकता नहीं होती। निर्णय परिवहन वातावरण के साथ-साथ कार्गो भार पर भी आधारित होना चाहिए।

एसपीएमटी विशेष रूप से तब उपयोगी हो जाता है जब सटीक नियंत्रण बनाए रखते हुए कार्गो को बहुत कम गति से ले जाया जाना चाहिए। कारखानों, बिजली संयंत्रों, बंदरगाहों, निर्माण स्थलों, रिफाइनरियों और अन्य औद्योगिक सुविधाओं के अंदर मशीनरी को स्थानांतरित करते समय यह आम बात है।

उदाहरण के लिए, एक बड़े ट्रांसफार्मर को भंडारण क्षेत्र से बिजली संयंत्र के अंदर उसकी अंतिम स्थिति तक ले जाने की आवश्यकता हो सकती है। मार्ग में संकीर्ण मार्ग, प्रतिबंधित मोड़ क्षेत्र, या बाधाएं शामिल हो सकती हैं जो पारंपरिक ट्रैक्टर {{1}ट्रेलर संयोजनों को संचालित करना कठिन बना देती हैं। इस स्थिति में, एसपीएमटी की लोड को स्वतंत्र रूप से चलाने और स्थिति में रखने की क्षमता ऑपरेशन को काफी सरल बना सकती है।

पुल निर्माण एक अन्य विशिष्ट अनुप्रयोग है। बड़े पुल के बीम और गर्डरों को निर्माण स्थल पर ले जाने और स्थापना से पहले सटीक स्थिति में रखने की आवश्यकता हो सकती है। ओरिएंटल वाहन'ब्रिज बीम ट्रांसपोर्ट के लिए सेल्फ प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर विशेष रूप से कंक्रीट ब्रिज बीम, बॉक्स गर्डर्स और पाइप गर्डर्स जैसे अत्यधिक भारी घटकों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसकी सूचीबद्ध भार क्षमता 60-240 टन है, और सिस्टम सीधी ड्राइविंग, पार्श्व स्थानांतरण, विकर्ण यात्रा और धुरी स्टीयरिंग का समर्थन करता है।

पारंपरिक ट्रेलर के साथ इस प्रकार की गति को प्राप्त करना कठिन है क्योंकि ट्रैक्टर, ट्रेलर और कार्गो एक लंबे संयोजन के रूप में काम करते हैं। एक एसपीएमटी भार की गति पर अधिक प्रत्यक्ष नियंत्रण प्रदान कर सकता है।

अत्यधिक बड़े माल के लिए, चुनौती अक्सर केवल वजन की नहीं होती।समग्र आयाम और मार्ग ज्यामितिउतना ही महत्वपूर्ण हो सकता है.

एक लंबे औद्योगिक घटक के पास सीधी सड़क पर पर्याप्त निकासी हो सकती है लेकिन एक तेज कोने पर घूमना मुश्किल हो जाता है। एक विस्तृत ट्रांसफार्मर को प्रतिबंधित संयंत्र प्रवेश द्वार से गुजरना पड़ सकता है। एक पुल बीम को अपने अंतिम स्थापना बिंदु तक पहुंचने से पहले बग़ल में जाने की आवश्यकता हो सकती है।

यहीं पर ए की स्टीयरिंग क्षमताएं हैंस्व चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टरमूल्यवान बनो.

आधुनिक एसपीएमटी सिस्टम मल्टीपल एक्सल लाइनों में हाइड्रोलिक स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं। पहियों का समन्वय करके, ट्रांसपोर्टर ऑपरेटिंग वातावरण के अनुसार विभिन्न स्टीयरिंग पैटर्न का प्रदर्शन कर सकता है। सीधी-लाइन यात्रा केवल एक संभावना है। उपलब्ध स्थान सीमित होने पर पार्श्व गति, विकर्ण यात्रा और धुरी स्टीयरिंग अतिरिक्त विकल्प प्रदान कर सकते हैं।

ब्रिज बीम ट्रांसपोर्ट के लिए सेल्फ प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टरअधिकतम स्टीयरिंग कोण 55 डिग्री पर सूचीबद्ध के साथ, मल्टी{0}एक्सल हाइड्रोलिक सस्पेंशन और सभी व्हील स्टीयरिंग का उपयोग करता है। इसका मॉड्यूलर कॉन्फ़िगरेशन ट्रांसपोर्टर को विभिन्न कार्गो आकार और वजन के अनुकूल होने की अनुमति देता है।

एसपीएमटी को केवल इसलिए चुनना क्योंकि इसमें उन्नत क्षमताएं हैं, हमेशा किफायती नहीं होता है। कई भारी ढुलाई परियोजनाओं के लिए, एक पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर अधिक व्यावहारिक समाधान बना हुआ है।

यदि माल को सार्वजनिक सड़कों पर अपेक्षाकृत लंबी दूरी तय करने की आवश्यकता है, तो मॉड्यूलर ट्रेलर के साथ संयुक्त एक उपयुक्त ट्रैक्टर एक कुशल परिवहन व्यवस्था प्रदान कर सकता है। एक पारंपरिक प्रणाली तब भी बेहतर हो सकती है जब ऑपरेटर के पास पहले से ही उपयुक्त प्राइम मूवर्स हों और उसे स्वतंत्र प्रणोदन की आवश्यकता न हो।

मॉड्यूलर उपकरण महत्वपूर्ण कॉन्फ़िगरेशन लचीलापन भी प्रदान करते हैं। एक्सल लाइनों को कार्गो वजन, आयाम और भार वितरण आवश्यकताओं के अनुसार जोड़ा जा सकता है।

ओरिएंटल वाहन' मल्टी-एक्सल्स मॉड्यूलर ट्रेलरगोल्डहोफ़र - प्रकार के मॉड्यूलर डिज़ाइन का उपयोग करता है और गोल्डहोफ़र मॉड्यूलर ट्रेलर सिस्टम के साथ संगत है। सूचीबद्ध प्लेटफ़ॉर्म की चौड़ाई 2,990 मिमी है, और सिस्टम को ट्रांसफार्मर, पवन ऊर्जा उपकरण, पुल अनुभाग, पेट्रोकेमिकल टैंक और बड़ी निर्माण मशीनरी सहित विभिन्न भारी और बड़े कार्गो अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

भारी अनुप्रयोगों के लिए,5 लाइन्स 10 एक्सल्स हैवी ड्यूटी डॉली ट्रेलरएक अन्य विन्यास प्रदान करता है। इसमें 100,000 किलोग्राम के सूचीबद्ध पेलोड के साथ पांच लाइनें और दस धुरी हैं। इसके मॉड्यूलर भार वाले अनुभागों को कार्गो आयाम, वजन और परिवहन आवश्यकताओं के अनुसार जोड़ा जा सकता है, जबकि इसकी स्वतंत्र बिजली इकाई और हाइड्रोलिक निलंबन अतिरिक्त परिचालन लचीलापन प्रदान करते हैं।

पहला कारक होना चाहिएकार्गो वजन. भारी भार के लिए अतिरिक्त एक्सल लाइनों और अधिक परिष्कृत भार वितरण प्रणाली की आवश्यकता हो सकती है। हालाँकि, अकेले पेलोड को यह निर्धारित नहीं करना चाहिए कि एसपीएमटी आवश्यक है या नहीं।

दूसरा कारक हैकार्गो आयाम. अत्यधिक लंबा या चौड़ा मालवाहक मार्ग और निकासी में पर्याप्त समस्याएं पैदा कर सकता है। इन मामलों में, स्टीयरिंग लचीलापन नाममात्र पेलोड से अधिक महत्वपूर्ण हो सकता है।

तीसरा कारक हैमार्ग की स्थिति. सार्वजनिक सड़क परिवहन, राजमार्ग और अपेक्षाकृत खुले मार्ग एक उपयुक्त ट्रैक्टर द्वारा खींचे जाने वाले पारंपरिक मॉड्यूलर ट्रेलर को पसंद कर सकते हैं। प्रतिबंधित औद्योगिक स्थल, बंदरगाह, शिपयार्ड, निर्माण क्षेत्र और बिजली संयंत्र एसपीएमटी का पक्ष ले सकते हैं।

चौथा कारक हैआवश्यक स्थिति सटीकता. यदि कार्गो को केवल बिंदु ए से बिंदु बी तक ले जाने की आवश्यकता है, तो पारंपरिक उपकरण पर्याप्त हो सकते हैं। यदि इसे घुमाया जाना चाहिए, बग़ल में स्थानांतरित किया जाना चाहिए, नींव के साथ संरेखित किया जाना चाहिए, या प्रतिबंधित क्षेत्र के भीतर स्थित होना चाहिए, तो एक एसपीएमटी अधिक नियंत्रण प्रदान कर सकता है।

आधुनिक भारी ढोना परियोजनाएं तेजी से विविध होती जा रही हैं। निर्माण मशीनरी बड़ी होती जा रही है, पुल के घटक भारी होते जा रहे हैं, और औद्योगिक परियोजनाओं के लिए अक्सर बढ़ते प्रतिबंधित वातावरण के माध्यम से उपकरणों के परिवहन की आवश्यकता होती है। परिणामस्वरूप, परिवहन उपकरण को विभिन्न परियोजना स्थितियों से मेल खाने के लिए पर्याप्त लचीला होना चाहिए।

ओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेडअर्ध-ट्रेलरों, वाहकों और विशेष परिवहन वाहनों का विकास और निर्माण करता है। कंपनी की स्थापना 2002 में हुई थी और इसने विशेष वाहनों के लिए विनिर्माण और निरीक्षण क्षमताएं विकसित की हैं। इसके उपकरण में डिजिटल नियंत्रित कटर, स्वचालित वेल्डिंग मशीन, सीएनसी प्लाज्मा कटिंग मशीन, एक्स रे डिटेक्टर, चार व्हील पोजिशनिंग उपकरण और संबंधित विनिर्माण और निरीक्षण उपकरण के 100 से अधिक सेट शामिल हैं।

कंपनी 30 टन से 1,200 टन तक की घोषित लोडिंग क्षमता सीमा के साथ, ग्राहकों की आवश्यकताओं के अनुसार सेमी{0}}ट्रेलरों को डिजाइन और अनुकूलित कर सकती है। इसके उत्पादों का उपयोग निर्माण, रसद, पर्यावरण संरक्षण, खनन और अन्य विशिष्ट उद्योगों में किया जाता है, जिनका 20 से अधिक देशों में निर्यात होता है।