एक दोहरी पावर पैकएसपीएमटीजटिल परियोजना स्थलों पर सीधे अपनी ड्राइविंग शक्ति, हाइड्रोलिक सस्पेंशन और ऑल-व्हील स्टीयरिंग लाकर भारी भार परिवहन में सुधार करता है। क्योंकि इसके लिए किसी ट्रैक्टर इकाई की आवश्यकता नहीं हैएसपीएमटीसटीक, स्तरीय नियंत्रण के साथ संकीर्ण संयंत्र प्रवेश द्वारों के माध्यम से, नरम जमीन पर और ऊपर खड़ी रैंप पर सैकड़ों टन ले जा सकता है - एक कठिन ऑपरेशन से स्व-चालित परिवहन को एक योजनाबद्ध दिनचर्या में बदल देता है।
भारी माल को स्व-चालित परिवहन की आवश्यकता क्यों है?
अति-भारी घटकों का पारंपरिक परिवहन आमतौर पर लो-बेड या मॉड्यूलर ट्रेलर खींचने वाली ट्रैक्टर इकाई पर निर्भर करता है। यह संयोजन खुले राजमार्गों पर अच्छा काम करता है, लेकिन यह ठीक उसी जगह संघर्ष करता है जहां परियोजनाएं होती हैं: संकीर्ण संयंत्र प्रवेश द्वार, नरम जमीन, खड़ी रैंप और भीड़भाड़ वाली फैक्ट्री फर्श। एक लंबे संयोजन को मोड़ने में जगह लगती है, और जब पहियों के नीचे की जमीन असमान होती है तो कई धुरियों पर अपना वजन वितरित करने वाले भार को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है। जैसे-जैसे घटक भारी होते जाते हैं, पारंपरिक दृष्टिकोण की सीमाएँ अधिक स्पष्ट होती जाती हैं।
A स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टरयह पारंपरिक विधि की सबसे बड़ी सीमा को दूर करता है: इसे चलाने के लिए ट्रैक्टर की आवश्यकता नहीं होती है। प्रत्येक मॉड्यूल की अपनी शक्ति होती है और उसे स्वतंत्र रूप से संचालित किया जा सकता है, जिसका अर्थ है कि प्लेटफ़ॉर्म चलने की गति से अपनी स्थिति में आ सकता है, एक छोटे दायरे के साथ मुड़ सकता है, और लोड स्तर को बनाए रख सकता है, जबकि इसके नीचे की ज़मीन समतल के अलावा कुछ भी हो। परियोजना प्रबंधकों के लिए, यह योजना को पूरी तरह से बदल देता है। ट्रांसपोर्टर एक सड़क वाहन के बजाय साइट समाधान का हिस्सा बन जाता है जिसे गेट के माध्यम से ले जाना पड़ता है।
इसका परिणाम यह है कि भारी उपकरण, ट्रांसफार्मर, जहाज और बड़ी औद्योगिक मशीनें अब कार्यशाला से स्थापना बिंदु तक बार-बार उतारने और पुनः लोड किए बिना ले जाई जा सकती हैं। इससे हैंडलिंग जोखिम कम हो जाता है, क्रेन का समय बचता है और परियोजना का समग्र शेड्यूल छोटा हो जाता है। मालिकों के लिए, कम क्रेन लिफ्टों का मतलब कम बीमा जोखिम और साइट पर क्षति की कम संभावना भी है। यही कारण है कि एसपीएमटी सिस्टम अब एक विशिष्ट उपकरण नहीं बल्कि भारी उद्योग, बिजली उत्पादन और बड़े पैमाने पर निर्माण के लिए एक मानक उत्तर है।
डुअल पावर पैक सेल्फ-प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर (एसपीएमटी) के अंदर
इस लेख के केंद्र में हैडुअल पावर पैक सेल्फ-प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर (एसपीएमटी). जैसा कि नाम से पता चलता है, मशीन दो स्वतंत्र पावर पैक इकाइयों के आसपास बनाई गई है, जो उपकरण पर PPU-001 और PPU-002 अंकित हैं। दो पावर पैक का मतलब है कि ट्रांसपोर्टर अनावश्यक ड्राइविंग पावर पर कॉल कर सकता है: यदि एक इकाई को ऑपरेशन के दौरान ध्यान देने की आवश्यकता होती है, तो दूसरा आवश्यक शक्ति और नियंत्रण बनाए रखता है, और संयुक्त आउटपुट वाहन को ढलान पर चढ़ने या नरम जमीन के माध्यम से धकेलने पर अतिरिक्त कर्षण देता है। इन पावर पैकों के आसपास, सिस्टम को DU-403 श्रृंखला ड्राइव मॉड्यूल से इकट्ठा किया जाता है, जिसे एक प्लेटफ़ॉर्म बनाने के लिए अंत से अंत या अगल-बगल जोड़ा जा सकता है जो लगभग किसी भी लोड के पदचिह्न से मेल खाता है।
प्रत्येक ड्राइव मॉड्यूल दबाव गेज के साथ हाइड्रोलिक सस्पेंशन पर चलता है, इसलिए ऑपरेटर एक नज़र में प्रत्येक एक्सल की स्थिति को पढ़ सकता है। मल्टी-एक्सल व्हील सेट बड़े आकार के हेवी-ड्यूटी टायरों का उपयोग करते हैं, जो कार्गो के वजन को व्यापक पदचिह्न पर समान रूप से फैलाते हैं और लोड और सड़क की सतह दोनों की रक्षा करते हैं। स्टीयरिंग को डिस्प्ले के साथ एक नियंत्रण कक्ष से प्रबंधित किया जाता है, जो एक एकल ऑपरेटर को पूरे संयोजन को कमांड करने, प्लेटफ़ॉर्म की ऊंचाई को समायोजित करने और सभी पहियों को स्वचालित या मैन्युअल मोड में चलाने की सुविधा देता है। एक भारी भार ट्रांसपोर्टर के रूप में, मशीन को दबाव वाहिकाओं, स्टेटर कोर, ट्रांसफार्मर और पूर्ण प्लांट मॉड्यूल जैसे केंद्रित, गैर-विभाजित भार ले जाने के लिए इंजीनियर किया गया है, जिन्हें छोटे शिपमेंट में विभाजित नहीं किया जा सकता है।
सिस्टम को संचालित करना जितना दिखता है उससे कहीं अधिक सरल है। एक ऑपरेटर नियंत्रण कक्ष के साथ लोड का अनुसरण करता है, ट्रांसपोर्टर को चलने की गति से आगे या पीछे ले जाता है, जबकि प्लेटफ़ॉर्म को ऊंचाई और स्तर के लिए स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है। जब लोड सटीक रूप से रखा जाना चाहिए, तो ऑपरेटर एंकर पॉइंट, बोल्ट या स्किड बीम के साथ लाइन अप करने के लिए अलग-अलग व्हील सेट चला सकता है। क्योंकि नियंत्रण कक्ष हाइड्रोलिक सिस्टम की स्थिति दिखाता है, ऑपरेटर किसी दूसरे व्यक्ति के संकेत की प्रतीक्षा करने के बजाय तुरंत साइट की स्थितियों पर प्रतिक्रिया कर सकता है। जब परियोजना स्थल कार्यशाला से दूर होता है, तो मॉड्यूल को पारंपरिक ट्रेलर बेड पर ले जाया जा सकता है, इसलिए मॉड्यूल का एक ही सेट ऑन-साइट और ऑफ-साइट दोनों काम करता है।
इंजीनियरिंग के लाभ जो इसे एक विश्वसनीय भारी भार ट्रांसपोर्टर बनाते हैं
सिस्टम के फायदे अतिरेक से शुरू होते हैं। क्योंकि दो पावर पैक काम साझा करते हैं, ट्रांसपोर्टर काम करता रहता है भले ही एक इकाई को रखरखाव की आवश्यकता हो, और हाइड्रोलिक सिस्टम दोहरे-सर्किट लेआउट का उपयोग करता है, इसलिए एक सर्किट में कोई समस्या दूसरे से समझौता नहीं करती है। हाइड्रोलिक सर्किट में सुरक्षा वाल्व और ब्रेक एयर टैंक यह सुनिश्चित करते हैं कि जब भी जरूरत हो लोड को तुरंत रोका जा सके।
लोड नियंत्रण दूसरा प्रमुख लाभ है। हाइड्रोलिक सस्पेंशन प्लेटफ़ॉर्म को समतल रखता है और असमान सड़क की स्थिति को अवशोषित करता है, जबकि सुविधाजनक लोडिंग और अनलोडिंग के लिए प्लेटफ़ॉर्म की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता है। सभी पहिये चलाने योग्य हैं, और ऑपरेटर तंग कोनों में एक छोटा मोड़ त्रिज्या प्राप्त करने के लिए स्वचालित और मैन्युअल स्टीयरिंग के बीच स्विच कर सकता है। यह सबसे अधिक तब मायने रखता है जब भार बहुत अधिक हो या जब मार्ग संकीर्ण मार्ग से होकर गुजरता हो।
सेटअप की स्पीड तीसरा फायदा है. वायवीय और हाइड्रोलिक त्वरित कपलिंग मॉड्यूल को साइट पर तेजी से कनेक्ट करने की अनुमति देते हैं, और उच्च भार वहन क्षमता वाला मजबूत स्टील निर्माण वर्षों के भारी उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है। क्योंकि सिस्टम को अतिरिक्त मॉड्यूल के साथ विस्तारित किया जा सकता है, आज बनाया गया बेड़ा कल की परियोजनाओं के साथ बढ़ सकता है, और बेड़े में एक अतिरिक्त मॉड्यूल रखा जा सकता है ताकि एक बड़ी मरम्मत भी परियोजना को लंबे समय तक न रोके। इस तरह, स्व-चालित ट्रांसपोर्टर लॉजिस्टिक्स टीमों को एक निश्चित मशीन के बजाय एक स्केलेबल टूलकिट देते हैं।
जहां एसपीएमटी सभी उद्योगों में सबसे अधिक मूल्य प्रदान करता है
डुअल पावर पैक एसपीएमटीइसे पहले ही अनुसंधान संस्थानों और संयंत्र सुविधाओं के लिए भारी औद्योगिक उपकरण परिवहन में लागू किया जा चुका है, जहां संवेदनशील मशीनरी को कंपन या झटके के बिना स्थानांतरित किया जाना चाहिए। प्रयोगशालाओं और अनुसंधान संस्थानों के लिए, कंपन से बचना अक्सर उतना ही महत्वपूर्ण होता है जितना कि ओवरलोड से बचना। जहाज निर्माण में उसी प्लेटफ़ॉर्म का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, जहां पतवार ब्लॉक और प्रणोदन इकाइयों को कार्यशालाओं और स्लिपवे के बीच ले जाया जाता है, और पावर इंजीनियरिंग में, जहां ट्रांसफार्मर और जनरेटर घटकों का वजन उन ट्रेलरों से अधिक हो सकता है जो उन्हें ले जाने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
पुल निर्माण एक और विशिष्ट दृश्य है। पूर्वनिर्मित गर्डरों और पुल खंडों को अक्सर कास्टिंग यार्ड से अधूरी सड़कों पर निर्माण स्थलों तक ले जाया जाता है, और हर पहिये को चलाने और प्लेटफ़ॉर्म स्तर को बनाए रखने की क्षमता इसे बनाती हैएसपीएमटीइस कार्य के लिए स्वाभाविक विकल्प। इस्पात संयंत्र कॉइल, लैडल और संपूर्ण उपकरण ट्रेनों को स्थानांतरित करने के लिए उसी प्रणाली का उपयोग करते हैं। मॉड्यूलर ट्रेलर बाजार में, खरीदार न केवल पेलोड बल्कि पूरे सिस्टम के लचीलेपन की तुलना कर रहे हैं: कितनी जल्दी मॉड्यूल को पुन: कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, प्लेटफ़ॉर्म को कितनी आसानी से बढ़ाया जा सकता है, और अतिरिक्त उठाने वाले उपकरण के बिना कितना काम किया जा सकता है।
से प्रत्येक इकाईओआरवीसीग्राहक के पेलोड, डेक लेआउट और साइट की स्थितियों के अनुसार कस्टम-कॉन्फ़िगर किया गया है, जिसकी लोड क्षमता 30 से 1,200 टन तक डिज़ाइन की गई है। इसका मतलब यह है कि ग्राहक को वास्तविक प्रोजेक्ट से मेल खाने वाला समाधान प्राप्त होता है, न कि सेवा में लगाई गई मानक मशीन से। डिलीवरी से पहले, ट्रांसपोर्टर का निरीक्षण और परीक्षण किया जाता है ताकि कॉन्फ़िगरेशन अनुमोदित ड्राइंग से मेल खाए, और मशीन के साथ स्पेयर पार्ट्स और दस्तावेज तैयार किए जाएं।ओआरवीसीयह ग्राहकों को मार्ग सर्वेक्षण और उठाने की योजना तैयार करने में भी मदद करता है, इसलिए ट्रांसपोर्टर पहले से समझे गए काम के साथ आता है।
A Trusted Manufacturing Partner: Oriental Vehicles International Co., Limited
पीछेडुअल पावर पैक एसपीएमटीहैओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेड (ओआरवीसी)अर्ध-ट्रेलरों और विशेष प्रयोजन वाहनों का एक चीनी निर्माता। कंपनी की स्थापना 2002 में हुई थी और इसे 2010 में निर्यात के लिए चीन के वाणिज्य मंत्रालय द्वारा अधिकृत किया गया था। शेडोंग में इसका कारखाना 300,000 वर्ग मीटर में फैला है, जिसमें 80,000 वर्ग मीटर का उत्पादन क्षेत्र, पांच विशेष वाहन उत्पादन लाइनें और 500 से अधिक तकनीशियन और इंजीनियर हैं। कंपनी SINOTRUK, SHACMAN, JAC और FOTON जैसे प्रमुख चीनी ब्रांडों के साथ सहयोग करती है, और पूर्ण वाहन या स्पेयर पार्ट्स का निर्यात कर सकती है। कंपनी के पास ISO 9001 और CCC प्रमाणन है, और इसके वाहनों को 20 से अधिक देशों में निर्यात किया गया है।
ओआरवीसीकेवल एक मशीन नहीं बेचता; यह डिज़ाइन और इंजीनियरिंग से लेकर उत्पादन और डिलीवरी तक संपूर्ण समाधान प्रदान करता है। टीम ट्रांसपोर्टर को विशिष्ट कार्गो, मार्ग और साइट की आवश्यकताओं के अनुरूप तैयार कर सकती है, और दीर्घकालिक संचालन के लिए स्पेयर पार्ट्स और बिक्री के बाद समर्थन की आपूर्ति कर सकती है। कंपनी इंजीनियरिंग क्षमता और गुणवत्ता नियंत्रण में निवेश करना जारी रखती है ताकि प्रत्येक ट्रांसपोर्टर काम के लिए तैयार होकर फैक्ट्री छोड़े। वही इंजीनियरिंग टीम जो ट्रांसपोर्टर को डिज़ाइन करती है, पहुंच सड़कों, मोड़ क्षेत्रों और अस्थायी समर्थन पर भी सलाह दे सकती है।
चाहे आप किसी भारी ट्रांसफार्मर को एकमुश्त स्थानांतरित करने की योजना बना रहे हों या स्व-चालित ट्रांसपोर्टरों का एक स्थायी बेड़ा बना रहे होंएसपीएमटीdeserves a place in your transport plan. यदि आप अपने प्रोजेक्ट पर चर्चा करना चाहते हैं, तो कोटेशन का अनुरोध करें, या देखें कि कैसेडुअल पावर पैक एसपीएमटीआपकी साइट के लिए कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, संपर्क करेंओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेडआज।
संबंधित उत्पादन:मॉड्यूलर ट्रेलर
डुअल पावर पैक सेल्फ-प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर (एसपीएमटी)
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