तो, लॉजिस्टिक्स व्यवसाय के साथ ड्राइवर कैसे जीवन व्यतीत करेगा। ---- हम आपको ड्राइवर लियू की कहानी देंगे
मासिक आय 10,{1}} RMB (लगभग 1570 USD) से अधिक तक पहुँच जाती है, और जब व्यवसाय अच्छा होता है, तो आय लगभग 20,000 RMB (लगभग 3140 USD) होती है। तो औसत रूप से कहें तो, वार्षिक आय लगभग 200,{7}} RMB (31,400 USD) है। हालाँकि, जहाँ तक चीन में मौजूदा लॉजिस्टिक्स व्यवसाय की बात है, तो ऐसा लगता है कि अधिकांश वाहन मालिकों के लिए इस स्तर को हासिल करना मुश्किल है।
तो, लॉजिस्टिक्स व्यवसाय के साथ ड्राइवर कैसे जीवन व्यतीत करेगा। ---- हम आपको ड्राइवर लियू की कहानी देंगे।
● तियानजिन से देश के अन्य सभी शहरों तक अकेले एक व्यक्ति द्वारा संचालित।
शेडोंग के एक व्यक्ति मास्टर लियू तियानजिन में कड़ी मेहनत कर रहे हैं। वह इस साल सिर्फ 40 साल के हैं। अपने परिवहन करियर के बारे में बात करते हुए, मास्टर लियू ने मुझे बताया कि उन्होंने 19 साल की उम्र के बाद लॉजिस्टिक्स करियर शुरू किया, और शुरुआत में एक सह-पायलट के रूप में, कुछ उपयोगी काम किए, और धीरे-धीरे वाहन चलाने के लिए मुख्य चालक की स्थिति में आ गए। इतने वर्षों तक परिवहन चलाने के बाद, मास्टर लियू के पास अपना बेड़ा हुआ करता था, या दोस्तों के साथ साझेदारी में भी काम करता था। अब वह खुद 6×4 ट्रैक्टर चलाते हैं, जो फोटोन का ऑमन जीटीएल सुपर संस्करण है।
मैंने पहली बार मास्टर लियू को झेंग्झौ के एक लॉजिस्टिक पार्क में देखा था। वह ड्राइवर की कैब में आराम कर रहा था और टियांजिन के लिए पूरी गाड़ी रवाना होने का इंतजार कर रहा था। मास्टर लियू ने मुझे बताया कि उन्होंने मुख्य रूप से आयात और निर्यात माल के परिवहन के लिए कंटेनरों का उपयोग किया, उन्हें तियानजिन में एक निश्चित बंदरगाह पर लोड किया, और फिर स्रोत के आदेश के अनुसार उन्हें देश के सभी हिस्सों में भेज दिया। फोटॉन औमन जीटीएल सुपर-पावर्ड मॉडल चार या पांच साल से चल रहा है। यह कमिंस 380 हॉर्सपावर इंजन से लैस है, जो फास्ट 12-स्पीड गियरबॉक्स से मेल खाता है, और रियर एक्सल स्पीड अनुपात 3.7 है। इसे मूल रूप से ऋण द्वारा खरीदा गया था, और अब श्री लियू ने सारा ऋण चुका दिया है।
हालाँकि यह फोटॉन औमन जीटीएल सुपर-पावर्ड मॉडल चार या पाँच वर्षों से परिचालन में है, लेकिन पूरे वाहन में कोई बड़ी समस्या नहीं है। यदि वाहन को तुरंत ख़त्म नहीं किया गया, तो अनुमान है कि यह अगले कई वर्षों तक लड़ने में सक्षम होगा। क्यों ? क्योंकि यह औमान जीटीएल मॉडल राष्ट्रीय IV उत्सर्जन है, कुछ स्थान और कारखाने अब ऐसे उत्सर्जन ट्रक को प्रवेश की अनुमति नहीं दे सकते हैं। अगर नेशनल IV मॉडल को बड़े पैमाने पर ख़त्म किया जाने लगे तो इस औमन जीटीएल सुपर एडिशन को रिटायर किया जा सकता है।
● भाड़ा आधा हो गया है, लेकिन मासिक आय 10,000 आरएमबी से अधिक है। चीन में, लोग उच्च आय स्तर के लिए 10,{3}} आरएमबी लेते हैं।
माल ढुलाई की बात करते हुए, मास्टर लियू ने मुझे बताया कि अंतर पहले की तुलना में आधे से भी अधिक है। पहले, एक टन माल खींचने की लागत 8 या 9 आरएमबी हो सकती थी, लेकिन अब यह 3 या 4 आरएमबी है। विशेष रूप से अब जब ट्रक अधिक हैं और माल कम है, मास्टर लियू के कई दोस्त अपने ट्रैक्टर और ट्रेलर घर पर पार्क करके रोजगार की प्रतीक्षा करने की स्थिति में हैं। वर्तमान में, उनकी शुद्ध आय प्रति माह 10,550 युआन से अधिक है। लेकिन अच्छे समय में, वह लगभग 20,{7}} युआन तक पहुंच सकता है। प्रति वर्ष 200,{9}} युआन प्राप्त करना कोई समस्या नहीं है।
उसने इसे कैसे बनाया? तीन कारण हैं. एक यह है कि मास्टर लियू द्वारा संचालित मॉडल राष्ट्रीय IV उत्सर्जन है। हालाँकि उत्सर्जन प्रतिबंध कुछ कारखानों या क्षेत्रों में नहीं जा सकते, क्योंकि यह एक राष्ट्रीय IV मॉडल है, परिचालन लागत बहुत कम हो जाती है, और तेल, यूरिया, आदि को बचाया जा सकता है। एक बड़ा खर्च.
इसके अलावा, लियू के पास संपर्कों का एक विस्तृत नेटवर्क है, और वह कई दोस्तों को जानता है जो परिवहन कंपनियां चलाते हैं। क्योंकि कई परिवहन कंपनियां नेशनल VI मॉडल का खर्च वहन नहीं कर सकतीं, उन्होंने आपूर्ति का कुछ हिस्सा मास्टर लियू को दे दिया, ताकि उन्हें आपूर्ति खोजने के बारे में चिंता करने की ज़रूरत न हो। मास्टर लियू के लगभग 20 वर्षों के परिवहन करियर के साथ, उनका ड्राइविंग कौशल ठोस है, अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करते हुए, वह परिवहन की दक्षता को भी अधिकतम कर सकते हैं, जिसने कई बार-बार ग्राहक बनाए हैं।
लियू मेहनती हैं और कड़ी मेहनत कर रहे हैं। लियू ने हमें बताया कि, औसतन, वह प्रति माह 20 से अधिक दिन कार में बिताता है। बाकी दिनों और छुट्टियों का उससे कोई लेना-देना नहीं है. इसलिए यदि आप आलसी हैं और पैसा कमाना चाहते हैं, तो यह एक मूर्खतापूर्ण सपना है। दूसरी बात यह है कि जब आप इसके स्वादिष्ट स्वाद का आनंद ले रहे हों तो आप यह नहीं कह सकते कि अंत में बदबू आ रही है। कभी-कभी लेने के लिए सामान की आपूर्ति होती है, लेकिन आप झिझक रहे हैं और सोचते हैं कि कीमत कम है, तो काम दूसरे ले लेंगे। आप जानते हैं, माल ढुलाई दर कम होने का एक कारण यह है कि वाहन अधिक हैं लेकिन माल कम है। यदि आप पैसा कमाना चाहते हैं, तो आपको बिस्तर से उठकर स्टीयरिंग व्हील पर अपना हाथ रखना चाहिए। यहां तक कि दो युआन प्रति टन भी कुछ नहीं से बेहतर है। आख़िरकार, सहारा देने के लिए अभी भी एक परिवार है।
जब राष्ट्रीय IV समाप्त हो जाएगा, तो यह एक कठिन जीवन होगा।
हालाँकि परिवहन व्यवसाय चलाना कठिन है, फिर भी ￥200,000 युआन से अधिक की वार्षिक आय अभी भी कई ट्रक मित्रों को ईर्ष्यालु बनाएगी। हालाँकि, जब पूछा गया कि क्या राष्ट्रीय IV मॉडल को बड़े पैमाने पर समाप्त कर दिए जाने पर परिवहन के लिए ट्रैक्टर खरीदना जारी रखा जाएगा, तो लियू ने अपना सिर हिलाया और आह भरी: "लॉजिस्टिक्स व्यवसाय के लिए जीवन आसान नहीं है।"
मूल रूप से, लियू ने एक नया ट्रैक्टर लेने और अपने परिवार का समर्थन करने के लिए पैसे कमाने के लिए परिवहन चलाना जारी रखने की योजना बनाई थी, लेकिन उसके करीबी दोस्तों के साथ कुछ ऐसा हुआ जिसे स्वीकार करना उसके लिए मुश्किल था। यह मित्र और लियू दोनों अकेले वाहन चलाते हैं। दोनों एक-दूसरे को कई सालों से जानते हैं और उन्होंने जिंदगी में तमाम उतार-चढ़ाव भरे सफर भी तय किए हैं।
लेकिन इसी साल मई में, इस दोस्त ने अपना नेशनल IV मॉडल बेच दिया और नेशनल VI मॉडल खरीद लिया। केवल तीन महीने बाद, समय सीमा तक पहुंचने के क्रम में दुर्भाग्य से इस दोस्त की पीछे से टक्कर हो गई और उसका दोस्त मौके पर ही चला गया। लियू ने अंतिम संस्कार में अपने दोस्त के माता-पिता और अपने दोस्त के बच्चों को देखा, तो उसका दिल टूट गया और यह उसके लिए एक बड़ा सबक था।
यह दोस्त की घटना थी जिसने लियू को गहरा आघात पहुँचाया। दौड़ना और परिवहन करना उस दिन जैसा था जब वह चाकू की नोक पर चल रहा था। यदि उसने ध्यान न दिया तो वह अनन्त अन्धकार में गिर जायेगा। हालाँकि लियू इस वर्ष केवल चालीस वर्ष का है और अभी भी सेवानिवृत्त होने वाला है, लेकिन 20- वर्ष के परिवहन करियर ने उसे बहुत बीमार बना दिया है। तो लियू ने इसके बारे में सोचा। इस फोटॉन औमन जीटीएल सुपर संस्करण के समाप्त होने के बाद, वह घर जाएगा, अपने परिवार के साथ रहेगा, अपने बच्चों और पत्नी के साथ आनंद उठाएगा, और तब से अपना करियर बदल देगा।
● निष्कर्ष
￥200,000 युआन से अधिक की वार्षिक आय ईर्ष्यापूर्ण लगती है, लेकिन ￥200,000 के पीछे, ड्राइवरों ने अकल्पनीय कड़ी मेहनत की है। मैं बस यही आशा करता हूं कि दुनिया के सभी ट्रक चालक सुरक्षित रूप से सड़क पर दौड़ेंगे और परिवार की नजरों में हीरो की तरह लौटेंगे! विदेशी ट्रक मालिकों, और स्क्रीन के सामने दोस्तों, आप किस तरह का जीवन जीते हैं? आप संवाद करने के लिए टिप्पणी क्षेत्र में एक संदेश छोड़ सकते हैं। हम आपकी सड़क की कहानी सुनना चाहेंगे।
