वास्तविक राजमार्ग भारी माल परिवहन में, वाहन असेंबली की पार्श्व और अनुदैर्ध्य स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर के सभी हाइड्रोलिक सिलेंडरों को तीन या चार समूहों में विभाजित किया जाता है। सस्पेंशन हाइड्रोलिक सिलेंडरों को केवल एक या दो सर्किट में जोड़ने से बचना चाहिए। जब सस्पेंशन सिलेंडर एक या दो सर्किट में जुड़े होते हैं, तो सड़क के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ ढलान जैसे कारक, साथ ही उपकरण के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और वाहन के हाइड्रोलिक समर्थन के ज्यामितीय केंद्र के बीच गलत संरेखण, हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर पर टिपिंग क्षण उत्पन्न कर सकते हैं, जिससे संभावित रूप से वाहन पलट सकता है।
1. हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर की मुख्य बीम स्थिरता
किसी एक सस्पेंशन या कुछ सस्पेंशन पर अत्यधिक भार को रोकने के लिए, ट्रेलर बेड पर लागू कार्गो लोड को सभी सस्पेंशन में यथासंभव समान रूप से वितरित किया जाता है। वास्तविक उपयोग में सबसे आम तीन -बिंदु समूहन विधि को यहां उदाहरण के रूप में लिया गया है।
चेसिस मुख्य अनुदैर्ध्य बीम का विरूपण विश्लेषण मुख्य रूप से सैद्धांतिक यांत्रिकी और सामग्री यांत्रिकी के सिद्धांतों पर आधारित है। मुख्य अनुदैर्ध्य बीम पर तनाव का विश्लेषण करते समय, बीम केंद्रित भार और समान रूप से वितरित भार दोनों के अधीन होते हैं। सामग्री यांत्रिकी में, इन भारों के तहत बीम विरूपण के लिए चार विश्लेषण परिदृश्य प्रस्तावित हैं:
बीम के दो निश्चित सिरों के बीच संकेंद्रित भार लगाया जाता है।
बीम के दो निश्चित सिरों के बीच समान रूप से वितरित भार लगाया जाता है।
दो निश्चित सिरों से परे विस्तारित बीम बांह पर संकेंद्रित भार लगाया जाता है।
दो निश्चित सिरों से परे विस्तारित बीम बांह पर समान रूप से वितरित भार लागू किया गया।
विभिन्न बलों और लोडिंग स्थितियों का मुख्य बीम के विरूपण पर अलग-अलग प्रभाव पड़ता है। नीचे दिया गया चित्र सामग्री यांत्रिकी में इन चार लोड स्थितियों को दर्शाता है:
2. हाइड्रोलिक सिस्टम स्थिरता
हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर मल्टीपल स्टीयरिंग मोड वाला एक मल्टी-एक्सल, टायर-आधारित वाहन है। यदि पारंपरिक स्प्रिंग सस्पेंशन का उपयोग किया जाता, तो असमान लोडिंग और व्यक्तिगत सस्पेंशन पर अत्यधिक तनाव होता। इसलिए, पूरा वाहन हाइड्रोलिक सस्पेंशन से सुसज्जित है। नीचे दिया गया चित्र एकल हाइड्रोलिक सस्पेंशन की संरचना को दर्शाता है।
वाहन प्रत्येक सस्पेंशन हाइड्रोलिक सिलेंडर के विस्तार और प्रत्यावर्तन और बराबर बीम के चारों ओर एक्सल के सापेक्ष रोटेशन के माध्यम से असमान सड़क सतहों को अनुकूलित करता है, जिससे कार्गो प्लेटफॉर्म अपेक्षाकृत स्तर और एक समान ऊंचाई पर रहता है।
हाइड्रोलिक सस्पेंशन को सक्रिय सस्पेंशन और निष्क्रिय सस्पेंशन में वर्गीकृत किया गया है। सक्रिय सस्पेंशन में सस्पेंशन फ्रेम, हाइड्रोलिक सिलेंडर, इक्वलाइजिंग बीम, चेसिस, व्हील और ड्राइव मैकेनिज्म शामिल हैं। निष्क्रिय निलंबन में ड्राइव तंत्र नहीं होता है; कुछ ब्रेक से सुसज्जित हैं, जबकि अन्य पूरी तरह से निम्नलिखित सस्पेंशन के रूप में कार्य करते हैं।
हाइड्रोलिक सस्पेंशन का संरचनात्मक आरेख: 1. सस्पेंशन फ्रेम 2. हाइड्रोलिक सिलेंडर 3. पिस्टन 4. इक्वलाइजिंग बीम 5. व्हील 6. एक्सल
असमान सड़क सतह पर वाहन संपर्क की स्थिति
हाइड्रोलिक सस्पेंशन में निम्नलिखित विशेषताएं हैं:
यहां तक कि जब वाहन असमान सड़क सतहों से गुजरता है, क्योंकि एक्सल और कार्गो प्लेटफॉर्म के बीच एक ही समर्थन बिंदु पर प्रत्येक सस्पेंशन के हाइड्रोलिक सिलेंडर आपस में जुड़े होते हैं, सस्पेंशन सिलेंडर समान आंतरिक दबाव बनाए रखते हुए स्वचालित रूप से प्रत्येक पहिये की उठाने की ऊंचाई को समायोजित करते हैं। यह सभी एक्सल पहियों के बीच समान बल वितरण सुनिश्चित करता है, जिससे कार्गो प्लेटफॉर्म को एक ही विमान पर समान रूप से वितरित भार ले जाने की अनुमति मिलती है। यह परिवहन के दौरान कार्गो पर समान तनाव को अधिकतम करता है और उबड़-खाबड़ सड़कों के कारण होने वाले मोड़ या विरूपण को रोकता है।
हाइड्रोलिक सस्पेंशन की यह विशेषता यह सुनिश्चित करती है कि एक ही समर्थन बिंदु पर सभी पहियों का जमीनी दबाव बराबर हो, जिससे कठोर सस्पेंशन के नुकसान पर काबू पाया जा सके, जहां असमान जमीन असमान पहिया दबाव, व्यक्तिगत टायरों पर अत्यधिक भार और चेसिस पर स्थानीय तनाव का कारण बन सकती है। इससे न केवल परिवहन किए गए कार्गो की सुरक्षा में सुधार होता है बल्कि चेसिस और टायरों को आकस्मिक क्षति से भी बचाया जा सकता है।
हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर के सपोर्ट सिलेंडर पाइपलाइनों और हाइड्रोलिक होसेस के माध्यम से जुड़े होते हैं और बॉल वाल्व के माध्यम से समूहीकृत होते हैं। भार भार, गुरुत्वाकर्षण के केंद्र और सड़क की स्थिति के आधार पर, ट्रेलर के लोड क्षेत्र को तीन -बिंदु या चार{{2}प्वाइंट समर्थन (संयोजन वाहनों पर भी लागू) के रूप में व्यवस्थित किया जा सकता है। इसका उद्देश्य एक्सल लोड वितरण को समान रूप से सुनिश्चित करना और असमान सड़कों पर सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन बनाए रखना है, जिससे व्हील ओवरलोड या सस्पेंशन लिफ्ट को रोका जा सके।
हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर अपने हाइड्रोलिक सिलेंडर के माध्यम से वजन वहन करता है। प्रत्येक समर्थन बिंदु के भीतर (आमतौर पर तीन -बिंदु समर्थन का उपयोग करके), हाइड्रोलिक सस्पेंशन श्रृंखला में जुड़े हुए हैं। जब वाहन असमान सतहों से गुजरता है, यदि एक निलंबन अत्यधिक भार का अनुभव करता है, तो संपीड़ित सिलेंडर में हाइड्रोलिक तेल अन्य सिलेंडरों में प्रवाहित होता है, जिससे दबाव संतुलित होता है। इस सिद्धांत के कारण कि एक बंद सर्किट में दबाव एक समान होता है, एक ही समूह के भीतर सभी निलंबन लगभग समान दबाव बनाए रखते हैं, टायर पर समान भार सुनिश्चित करते हैं और ट्रेलर बिस्तर को अपेक्षाकृत स्तर पर रखते हैं, जबकि सड़क की अनियमितताओं के कारण होने वाले उतार-चढ़ाव को भी कम करते हैं।
हाइड्रोलिक एक्सल फ्लैटबेड ट्रेलर के प्रत्येक एक्सल में एक स्वतंत्र हाइड्रोलिक सस्पेंशन होता है। एक्सल को वाल्व के माध्यम से श्रृंखला में जोड़ा जा सकता है। एक बार कनेक्ट होने के बाद, हाइड्रोलिक सर्किट में उठाने का दबाव बराबर होता है, और सस्पेंशन स्वयं सर्किट के भीतर समान ऊंचाई बनाए रखने के लिए समायोजित हो जाता है। हाइड्रोलिक संरचना और वाल्व सेटिंग्स के अनुसार, निलंबन को एक या एकाधिक बंद सर्किट में समूहीकृत किया जा सकता है। एक एकल बंद सर्किट एकल -बिंदु समर्थन से मेल खाता है; दो बंद सर्किट दो -बिंदु समर्थन के अनुरूप हैं; इसी प्रकार, उन्हें तीन{7}}बिंदु, चार{8}बिंदु, या बहु{9}बिंदु समर्थन के रूप में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, जैसा कि नीचे दिए गए चित्र में दिखाया गया है:
जैसा कि बाईं ओर के चित्र में दिखाया गया है, जब वाहन का सस्पेंशन सेट किया जाता हैएकल-बिंदुयादो-बिंदु समर्थन, वाहन पर माल रखने से वह आसानी से पलट सकता है, जिससे दुर्घटनाएं हो सकती हैं। इसलिए, फ्लैटबेड ट्रेलर के साथ कार्गो परिवहन करते समय, इसका कम से कम उपयोग करना आवश्यक हैतीन-बिंदुयाचार-बिंदु समर्थनपरिवहन संचालन के सुरक्षित और सुचारू निष्पादन को सुनिश्चित करना।
