3+4 ब्रिज बीम परिवहन के लिए एक्सल गूज़नेक गर्डर डॉली

ओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कं, लिमिटेड चीन में ब्रिज बीम परिवहन के लिए 3+4 एक्सल गूज़नेक गर्डर डॉली के सबसे पेशेवर निर्माताओं और आपूर्तिकर्ताओं में से एक है। हमारे कारखाने से यहां बिक्री के लिए ब्रिज बीम परिवहन के लिए उच्च गुणवत्ता वाली 3+4 एक्सल गूज़नेक गर्डर डॉली खरीदने के लिए आपका स्वागत है। यदि आपके पास उद्धरण के बारे में कोई पूछताछ है, तो कृपया बेझिझक हमें ईमेल करें।

क्या 3+4 एक्सल गूज़नेक गर्डर डॉली है

एक 3+4 एक्सल गूज़नेक गर्डर डॉली एक ब्रिज गर्डर ट्रांसपोर्टर है जो दो अलग-अलग हिस्सों में बनाया गया है। सामने वाली इकाई में गूज़नेक कनेक्शन है और यह तीन एक्सल पर चलती है। पिछली इकाई चार धुरों पर चलती है। दोनों इकाइयाँ किसी कठोर फ्रेम से नहीं जुड़ी हैं। इसके बजाय, गर्डर स्वयं उनके बीच के अंतर को फैलाता है, एक छोर पर सामने की इकाई पर और दूसरे छोर पर पीछे की इकाई पर टिका होता है। इस गर्डर डॉली को दो-बिंदु समर्थन के चारों ओर बनाया गया है: एक समर्थन सामने, एक पीछे, और भार बीच की जगह को पाटता है।

बीम ट्रांसपोर्टर के रूप में, यह उन भारों के लिए बनाया गया है जो पारंपरिक फ्लैटबेड के लिए बहुत लंबे और बहुत भारी हैं। एक ब्रिज गर्डर डिज़ाइन के हिसाब से लंबा होता है, और इसका वजन डेक पर फैलने के बजाय इसकी लंबाई के साथ चलता है। एक गर्डर परिवहन वाहन को उस आकार से मेल खाना होगा। इस डोली की आगे और पीछे की इकाइयां गर्डर के दोनों सिरों के नीचे बैठती हैं, इसलिए भार वहां ले जाया जाता है जहां यह सबसे मजबूत होता है और स्पैन के बीच को साफ छोड़ दिया जाता है।

इस गर्डर डॉली का उपयोग प्रीकास्ट बीम परिवहन और पुल और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर अन्य लंबे संरचनात्मक घटकों की आवाजाही के लिए किया जाता है। यह गर्डरों को प्रीकास्टिंग यार्ड जहां वे बनाए जाते हैं और पुल साइट जहां उन्हें स्थापित किया जाता है, के बीच ले जाता है, और यह निर्माण स्थलों पर काम करता है जहां भार को सामान्य सड़क यातायात के बजाय परियोजना के लिए तैयार की गई जमीन के ऊपर से गुजरना पड़ता है।

एक बीम ट्रांसपोर्टर निर्माता के रूप में, ओरिएंटल व्हीकल्स इंटरनेशनल कंपनी लिमिटेड इस गर्डर डॉली को प्रोजेक्ट के लिए निर्धारित कॉन्फ़िगरेशन में आपूर्ति करती है। कॉन्फ़िगरेशन का निर्णय गर्डर के आकार और वजन, संयोजन को खींचने वाली ट्रैक्टर इकाई और मार्ग की स्थितियों से किया जाता है। किसी भी दो पुल परियोजनाओं में एक ही गर्डर नहीं होता है, इसलिए डोली को गर्डर, ट्रैक्टर और मार्ग से मेल खाने के बजाय दूसरे तरीके से स्थापित किया जाता है।

फ्रंट गूज़नेक यूनिट अपना हिस्सा कैसे वहन करती है

सामने की इकाई डोली का वह भाग है जो ट्रैक्टर से जुड़ती है। इसका गूज़नेक ट्रैक्टर इकाई तक आगे पहुंचता है, और गर्डर का अगला सिरा उस कनेक्शन के पीछे इकाई पर टिका होता है। जब ट्रैक्टर चलता है, तो सामने वाली इकाई संयोजन का नेतृत्व करती है। यह गर्डर के वजन का अगला हिस्सा लेता है और यह उसके बाद आने वाली हर चीज के लिए दिशा निर्धारित करता है।

गूज़नेक कनेक्शन वह है जो सामने वाली इकाई को सामने वाली इकाई बनाता है। यह ट्रैक्टर और लोड के बीच युग्मन बिंदु है, और यह वह बिंदु भी है जहां से गर्डर के सामने को सहारा दिया जाता है। क्योंकि गर्डर दो बिंदुओं पर समर्थित है, सामने वाली इकाई केवल अपना हिस्सा रखती है। यह पूरे गर्डर को नहीं उठाता है, और इसे ऐसा करने के लिए नहीं कहा जाता है। पिछली इकाई आराम लेती है, और दो शेयर उस भार को जोड़ते हैं जो संयोजन चल रहा है।

फ्रंट यूनिट को किस प्रकार स्थापित किया गया है यह कार्य पर निर्भर करता है। गर्डर का आकार और वजन तय करता है कि सामने वाली इकाई को कितना भार उठाना है। ट्रैक्टर इकाई यह तय करती है कि गूज़नेक किससे जुड़ता है और संयोजन को कैसे खींचा जाता है। मार्ग की स्थितियाँ तय करती हैं कि यार्ड से साइट तक के रास्ते में सामने वाली इकाई को क्या झेलना होगा। ये वही विवरण हैं जो खरीदार को कॉन्फ़िगरेशन तय करने से पहले प्रदान करने के लिए कहा जाता है: गर्डर आयाम, गर्डर वजन, ट्रैक्टर इकाई, मार्ग की स्थिति और परियोजना की आवश्यकताएं।

अंतिम वाहन विनिर्देश में स्टीयरिंग व्यवस्था, ब्रेकिंग सिस्टम, रेटेड लोड और ऑपरेटिंग विधि सभी की पुष्टि की गई है। वे पहले से तय नहीं होते हैं, क्योंकि वे कॉन्फ़िगरेशन का नेतृत्व करने के बजाय उसका अनुसरण करते हैं। फ्रंट यूनिट के पीछे के सिद्धांत को हमारे यहां अधिक विस्तार से समझाया गया हैगर्डर डॉली कैसे काम करती है इसके लिए गाइड.

फोर-एक्सल रियर यूनिट क्या करती है

पिछली इकाई डॉली का दूसरा भाग है, और यह गर्डर के पिछले सिरे को वहन करती है। यह चार धुरियों पर चलता है, और वे चार धुरियाँ संयोजन के पिछले हिस्से के नीचे भार के पिछले हिस्से को जमीन पर फैलाती हैं। जहाँ सामने वाली इकाई जाती है, पीछे वाली इकाई उसका अनुसरण करती है। जहां सामने वाली इकाई आगे का हिस्सा लेती है, वहीं पीछे की इकाई बाकी हिस्सा लेती है। दोनों इकाइयाँ केवल एक जोड़ी के रूप में काम करती हैं: अपने आप में, डोली के आधे हिस्से में कोई गर्डर नहीं होता है।

पिछली इकाई सामने वाली इकाई से अलग है। दोनों हिस्सों को जोड़ने वाला कोई फ्रेम नहीं है, और यह अलगाव डिज़ाइन का बिंदु है। एक लंबे गर्डर के नीचे लंबे कठोर ट्रेलर की आवश्यकता नहीं होती है। इसे दो समर्थनों की आवश्यकता होती है, प्रत्येक छोर के पास एक, और इसे एक संयोजन के रूप में एक साथ चलने के लिए उन समर्थनों की आवश्यकता होती है। आगे की इकाई और पिछली इकाई को गर्डर के दो सिरों के नीचे रखा गया है, और गर्डर उनके बीच की दूरी को फैलाता है। इस प्रकार एक गर्डर डॉली किसी एकल ट्रेलर डेक की तुलना में कहीं अधिक लंबे भार को ले जाती है।

गर्डर के पिछले हिस्से के नीचे चार एक्सल पिछली इकाई को एक विस्तृत आधार देते हैं। भार का पिछला हिस्सा एक बिंदु पर आराम करने के बजाय उन धुरियों में फैला हुआ है, और संयोजन चलते समय इकाई गर्डर के नीचे रहती है। पीछे की इकाई को अपने भार के हिस्से को स्थिर रखते हुए, समान मार्ग पर, समान जमीन पर और समान मोड़ों के आसपास आगे की इकाई का अनुसरण करना होता है। यही इसका पूरा काम है, और यही कारण है कि संयोजन के पिछले हिस्से को अपने स्वयं के चार एक्सल दिए गए हैं।

पीछे की इकाई को सामने के समान विवरण के अनुसार स्थापित किया गया है: गर्डर का आकार और वजन, संयोजन को खींचने वाली ट्रैक्टर इकाई, मार्ग की स्थिति और परियोजना की आवश्यकताएं। उनमें से किसी एक को बदलें, और पिछली इकाई के कॉन्फ़िगरेशन को फिर से देखा जाए।

यह क्या चलता है: टी-बीम, बॉक्स गर्डर्स और अन्य लंबे घटक

इस गर्डर डॉली को जिस भार के लिए बनाया गया है वह पुल निर्माण के लंबे घटक हैं। उनमें से पहला टी-बीम है, एक सपाट शीर्ष और उसके नीचे एक एकल स्टेम के साथ पूर्वनिर्मित कंक्रीट बीम, एक यार्ड में बनाया गया है और एक टुकड़े में पुल स्थल तक ले जाया गया है। दूसरा बॉक्स गर्डर है, खोखला आयताकार खंड जो एक पुल के डेक को एक विस्तार में ले जाता है। तीसरा अपने अन्य रूपों में प्रीकास्ट कंक्रीट गर्डर है, जिसे साइट से हटा दिया गया है और एक तैयार इकाई के रूप में ले जाया गया है। उनके साथ-साथ, डोली अन्य लंबे संरचनात्मक घटकों को ले जाती है जिन्हें समान उपचार की आवश्यकता होती है: ऐसे टुकड़े जो सामान्य ट्रेलर पर ले जाने के लिए लंबे, भारी और अजीब होते हैं।

ये सभी घटक डोली को एक ही आकार प्रदान नहीं करते हैं। एक टी-बीम और एक बॉक्स गर्डर अलग-अलग प्रोफ़ाइल हैं, और प्रत्येक के समर्थन पर बैठने का तरीका अलग-अलग है। वे जो साझा करते हैं वह लंबाई है और दो समर्थनों की आवश्यकता है, प्रत्येक छोर के पास एक। इस डोली की अगली इकाई और पिछली इकाई उन दो बिंदुओं के नीचे बैठती है, और घटक उनके बीच के अंतर को फैलाता है। यही कारण है कि एक ही डॉली विभिन्न बीम आकृतियों की सेवा कर सकती है: कार्य भार की लंबाई और इसे समर्थन करने वाले दो बिंदुओं से परिभाषित होता है, न कि एक निश्चित डेक द्वारा।

पुल निर्माण गर्डर वाहक के रूप में, यह गर्डर डॉली पुल और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में कार्य करता है जहां गर्डरों को पुल से दूर बनाया जाता है और अंदर ले जाया जाता है। प्रीकास्टिंग यार्ड वह जगह है जहां गर्डरों को डाला जाता है और ठीक किया जाता है। पुल स्थल वह जगह है जहां उन्हें रखा गया है। दोनों के बीच, गर्डर सड़क पर एक भार है, और डोली वह उपकरण है जो इसे ले जाता है। डॉली का कार्य उस स्थानांतरण का कार्य है, जो परियोजना पर प्रत्येक गर्डर के लिए दोहराया जाता है।

जिन गर्डर्स को यह डोली मूव करता है वे प्रोजेक्ट लोड हैं, मानक माल ढुलाई नहीं। प्रत्येक को एक विशेष पुल के लिए बनाया गया है, और प्रत्येक चाल की योजना गर्डर, ट्रैक्टर और मार्ग के आसपास बनाई गई है। डॉली को उस गर्डर के लिए कॉन्फ़िगर किया गया है जिसे वह ले जाने वाली है, सामान्य भार के लिए नहीं, और अगला गर्डर अलग होने पर कॉन्फ़िगरेशन को फिर से जांचा जाता है।

प्रीकास्टिंग यार्ड से ब्रिज साइट तक: एक चाल को एक साथ कैसे रखा जाता है

प्रीकास्टिंग यार्ड में एक चाल शुरू होती है। गर्डर वहां डाला जाता है, और जब यह यात्रा करने के लिए तैयार होता है तो इसे डॉली पर स्थापित किया जाता है: एक छोर सामने की इकाई पर, दूसरा छोर पीछे की इकाई पर, भार उठाने वाला दो-बिंदु समर्थन। सामने वाली इकाई का गूज़नेक ट्रैक्टर इकाई से जुड़ा हुआ है, और संयोजन यार्ड छोड़ने के लिए तैयार है। वहां से यह पुल स्थल तक का रास्ता तय करता है, जहां गर्डर को डोली से उठाकर पुल पर रखा जाता है।

मार्ग चाल का हिस्सा है, कोई बाद का विचार नहीं। संयोजन के यार्ड छोड़ने से पहले, मार्ग की स्थितियों को देखा जाता है: जिस ज़मीन पर डोली यात्रा करेगी, उसे कौन से मोड़ लेने होंगे, और यात्रा के दोनों छोर पर उपलब्ध स्थान। एक गर्डर जो लंबा होता है उसे मोड़ने के लिए जगह की आवश्यकता होती है, और एक संयोजन जो दो अलग-अलग इकाइयों से बना होता है उसे एक मार्ग की आवश्यकता होती है जिसका दोनों इकाइयां अनुसरण कर सकें। यही कारण है कि मार्ग की स्थिति उन विवरणों में से एक है जो खरीदार को कॉन्फ़िगरेशन तय होने से पहले प्रदान करने के लिए कहा जाता है।

जिन रास्तों से होकर गुजरते हैंपर्वतीय क्षेत्र, योजना अधिक मायने रखती है, कम नहीं। ज़मीन, मोड़ और उपलब्ध स्थान यह तय करते हैं कि चाल को एक साथ कैसे रखा जाता है, और डोली को मार्ग के साथ-साथ गर्डर के अनुरूप भी कॉन्फ़िगर किया जाता है। यही बात किसी भी मार्ग पर लागू होती है जहां यार्ड और साइट बहुत दूर हैं: गर्डर लोड होने से पहले, यार्ड गेट से पुल साइट तक पूरी तरह से स्थानांतरित करने की योजना बनाई जाती है।

जहां ट्रैक्टर के नेतृत्व वाली चाल साइट पर फिट नहीं बैठती, एस्व-चालित बीम ट्रांसपोर्टरउसी श्रेणी में विकल्प है. यह गर्डर को ट्रैक्टर के पीछे के बजाय अपनी शक्ति से ले जाता है, और इसे तब चुना जाता है जब साइट या चाल के लिए इसकी आवश्यकता होती है। दोनों प्रकार एक ही काम करते हैं - यार्ड और साइट के बीच लंबे गर्डर ले जाना - और उनके बीच चयन कॉन्फ़िगरेशन का हिस्सा है।

नौकरियों के बीच डोली को ले जाना उस पर गर्डर को ले जाने से एक अलग सवाल है, और यह हमारे में शामिल हैगर्डर डॉली को कैसे ले जाया जाए, इसके लिए गाइड.

कोटेशन मांगने से पहले कॉन्फ़िगरेशन चेकलिस्ट

किसी कॉन्फ़िगरेशन को ठीक करने से पहले, आपूर्तिकर्ता को कार्य के विवरण की आवश्यकता होती है। जब आप कोटेशन मांगते हैं तो नीचे दी गई चेकलिस्ट आपके पास क्या तैयार रखनी है, यह बताती है। इस पर प्रत्येक आइटम कॉन्फ़िगरेशन बदलता है, इसलिए विवरण जितना अधिक सटीक होगा, डॉली गर्डर, ट्रैक्टर और मार्ग से उतना ही बेहतर मेल खाएगी।

पहला आइटम गर्डर ही है: इसके आयाम और इसका वजन। दूसरी ट्रैक्टर इकाई है जो संयोजन को खींचेगी। तीसरा प्रीकास्टिंग यार्ड और पुल स्थल के बीच मार्ग की स्थिति है। चौथी परियोजना की आवश्यकताएं हैं - पुल परियोजना यार्ड से साइट तक जाने के बारे में क्या पूछती है। साथ में, ये विवरण सामने वाली इकाई और पिछली इकाई के विन्यास को तय करते हैं, और वे उद्धरण का आधार हैं।

गर्डर डॉली की कीमत कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है। यह एक एकल आंकड़ा नहीं है, क्योंकि कॉन्फ़िगरेशन एक एकल उत्पाद नहीं है: सामने की इकाई, पीछे की इकाई और जिस तरह से उन्हें स्थापित किया गया है वह सभी गर्डर, ट्रैक्टर और मार्ग का अनुसरण करते हैं। हाथ में चेकलिस्ट विवरण के साथ कोटेशन मांगें, और आपको जो कीमत दी जाएगी वह आपके प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन के लिए होगी।

उन खरीदारों के लिए जो पुल परियोजना के लिए गर्डर डॉली इकाइयां खरीदते हैं, तुलना गर्डर, ट्रैक्टर और मार्ग से शुरू होती है।120 टन की गर्डर डॉलीएक ही श्रेणी में एक अलग मॉडल है, जो अपने स्वयं के कॉन्फ़िगरेशन के आसपास बनाया गया है, और यह देखने लायक है कि क्या आपका गर्डर एक अलग वर्ग में आता है। इस पृष्ठ पर मॉडल 3+4 एक्सल गोज़नेक इकाई है: सामने तीन एक्सल एक गोज़नेक कनेक्शन के साथ, पीछे चार एक्सल, और उनके बीच दो-बिंदु समर्थन।

इस इकाई को 180 टन की लोडिंग क्षमता के लिए रेट किया गया है। संपूर्ण फ़ैक्टरी विशिष्टताएँ नीचे दी गई तालिका में हैं।

एक उद्धरण का अनुरोध करें

आपका गर्डर, आपका ट्रैक्टर और आपका मार्ग इस 3+4 एक्सल गोज़नेक गर्डर डॉली का कॉन्फ़िगरेशन तय करते हैं - हमें गर्डर आयाम, गर्डर वजन, मार्ग की स्थिति और परियोजना की आवश्यकताएं भेजें, और ओरिएंटल वाहन आपको उद्धृत करने से पहले उपरोक्त कॉन्फ़िगरेशन चेकलिस्ट के माध्यम से काम करने में मदद कर सकते हैं।

एक बोली के लिए हमसे सम्पर्क करें:

व्हाट्सएप: +86 150 2277 5407

ईमेल: kieven@orvcgroup.com

यह गर्डर डॉली लिआंगशान, शेडोंग में हमारे कारखाने में बनाई गई है, जहां हम ब्रिज गर्डर ट्रांसपोर्टर का निर्माण करते हैं जो यार्ड से ब्रिज साइट तक प्रीकास्ट गर्डर ले जाते हैं। हमें अपनी चेकलिस्ट भेजें और हम आपके प्रोजेक्ट के लिए आवश्यक कॉन्फ़िगरेशन उद्धृत करेंगे।